E9能否为传祺品牌后续插混产品打开局面，还存有悬念。

5月21日，广汽传祺全新插电式混动MPV—传祺E9正式上市，新车共推出三款配置车型，官方指导价32.98万-38.98万元。

据了解，传祺E9是广汽传祺“电动化+智能化”双核战略2.0时代的首款战略车型，同时也是广汽集团“NEXT”行动计划下的首款全新新能源MPV产品。官方定位为中国智电MPV新旗舰，是一款插电式混合动力车型，纯电续航超过100公里，WLTC综合续航超过1,000公里。

【资料图】

作为广汽传祺的全新旗舰MPV产品，传祺E9在核心动力技术方面搭载了多项新技术，例如2.0TM混动专用发动机，P1+P3双电机2挡DHT，广汽弹匣电池等核心科技。

据官方介绍，传祺E9基于新一代平台架构——i-GPMA打造而来，该平台是今年上海车展期间广汽传祺发布的全新架构平台，兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，可完全覆盖市场主流插电产品，是广汽传祺从传统能源到油电混合再到电油混合最终实现“电动化+智能化”的重要进化载体。

实际上，在此之前广汽传祺在去年4月还发布了传祺“钜浪混动”技术品牌，该技术品牌拥有双混动技术路线，其中路线一是正向自研的 GMC 双电机串并联混动系统，路线二则是基于丰田最新THS混动系统，结合了涡轮增压发动机和 THS 系统的混动路线，具有低油耗、强动力等优势。

基于该技术品牌，广汽传祺在去年相继推出影酷(参数|询价)混动版、影豹(参数|询价)混动版、M8宗师系列混动版以及全新第二代GS8(参数|询价)双擎，组成“钜浪混动”相关体系，完成了轿车、SUV、MPV全产品线覆盖。如今，在广汽集团“NEXT”计划指引下，广汽传祺科技转型再次加速，通过全新架构平台i-GPMA开启“电动化+智能化”双核战略2.0时代。

值得一提的是，广汽传祺全面发力混动市场的背后是该细分市场热度的持续走高。自去年以来，曾处于边缘的混动车型迎来了爆发式发展，无论是从混动车型的销量，还是车展上混动车型发布的数量来看，混动车都展现了爆发的趋势。

中国汽车工业协会数据显示，2022年插电式混动汽车销售151.8万辆，同比增长了1.5倍。今年前4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。其中，插电式混合动力产销分别同比增长86.7%和89.2%，产销增速均位居所有细分市场首位。

在这一背景下，今年上海车展上混动新车的数量大幅增长，除广汽传祺外，吉利、长城、比亚迪、奇瑞等自主品牌都在发布了插混技术及产品。如，长城哈弗枭龙MAX、比亚迪海洋系列首款B+级超混轿车驱逐舰07、吉利汽车插电混动SUV银河L7。技术方面，长城智能四驱电混技术Hi4、红旗混动平台HMP、奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM、上汽荣威全新一代DMH双电机混动技术等。车型覆盖面积涉及轿车、SUV、跑车、皮卡等，价格也从10万元级别到百万元级别。

显然，此时的插混市场热闹程度不亚于纯电市场。“E9对于广汽传褀而言是决定传褀今后能不能够生存、能不能够持续发展一个非常重要的产品。”此前广汽乘用车总经理张跃赛在传祺E9发布会上表示。

据了解，E9正式上市后，后续广汽传祺还将陆续推出包括第二代GS8 和全新B级MPV在内的PHEV产品，而E9能否为这些后续产品在混动市场打开局面，还有待商榷。